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主題: 重大利好!8個免費站6個在新鄭,

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  • 發表于:2019/1/4 10:09:39
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據介紹,日前,鄭州市政府與河南省交通運輸廳簽訂協議,明確從2019年1月6日零時至2021年12月31日24時,所有懸掛豫A牌照的安裝有ETC設備或持有ETC非現金支付卡的小型客車(7座以下,含7座),在京港澳高速薛店站、新鄭站、雙鶴湖站,商登高速園博園站、新鄭新區站、新村站,鄭堯高速新鄭西站、軒轅丘站8個收費站區間內行駛,即車輛入口站和出口站同時滿足在上述高速區間內的,均可享受此協議規定的免費政策。

同時,根據協議,上述8站將納入鄭州繞城高速、鄭少高速免費通行體系。安裝有ETC設備或持有ETC非現金支付卡的豫A牌照小型客車在上述8站+鄭州繞城高速+鄭少高速區間內任意兩個收費站上下站,均享受免費政策。若入口站和出口站有一個不在上述路段區間內,則不能享受免費政策,將按實際行駛里程繳納車輛通行費。


據統計,此次免費政策擴圍后,鄭州免費高速長度增加90公里至260公里左右。

聲音 政策將拉近南部區域與市區聯系,支持新城區建設

[font="]   中國商業經濟學會副會長、河南商業經濟學會會長宋向清注意到,8個免費站口6個在新鄭,這意味著,免費政策除了推動航空港區與市區融合,對新鄭而言也是一個重大利好,不僅有利于擴大區域對外開放程度,打破市場界限,還能改善營商招商環境。人流、物流的到來,會吸引資本人才技術的集聚,進而在這個地方形成“蓄水池”。


對于不少港區群眾來說,能在日常生活中感受到一座現代航空城正崛起可對于在市區的人們來說,航空港區像是遙遠的“新城”,只知道它是經濟發展的引擎,不怎么經常過去。

每日往返于市區和港區之間的小馬給河南商報記者算了一筆賬,她一個月平均有25天去航空港區上班,往返的機場高速通行費是20元(單次10元),一個月下來就是500元。此外,單位省級總部及一些客戶都在市區,再加上平時要辦的雜事,一個月又要10個來回,產生200元通行費,“一個月700元,只多不少。”

在航空港區工作3年,小馬至少花了2.5萬元在高速上,而小馬則是眾多市民的縮影。

此次新納入免費通行體系的收費站點中,有4個與航空港區有關,分別是京港澳高速薛店站、新鄭站、雙鶴湖站,以及商登高速園博園站,密集布局在機場以南區域、商登高速兩側。

“都說經濟發展靠產業,港區的高端制造產業園集中在機場以南,尤其是商登高速以南。”在鄭州航空港區智能終端(手機)產業園一家企業上班的王棋(化名)說,自己平時住在鄭州市區,上下班走京港澳高速從雙鶴湖站下最快,但因之前這里不在繞城高速免費區間內,上下班一來一回就要50元錢,“待到將來政策實行,對于南港制造業將是強有力的拉動,也有助于新區導入人口,拉動人氣,刺激發展。”

網友這些疑問 商報幫你追問答案

問題1:為何機場高速此次未納入免費體系

對于多數市民來說,去航空港區最方便的莫過于走機場高速了。此前,省市人大代表、政協委員多次呼吁機場高速免費,為何此次未將機場高速納入免費體系?

一位與會人士回應稱,此次免費政策是為促進鄭州市區、航空港區、新鄭、新密經濟社會一體化發展,通行費由沿線政府買單。而機場高速上跑的主要為去鄭州機場接送旅客的車輛,與地方經濟聯系較少。

會上,鄭州市交通委有關人士稱,關于機場高速免費一事,這些年人大代表、政協委員確實呼吁很多,政府目前正在調研。

問題2:從機場高速鄭州南站上站是否免費

在河南商報新媒體平臺,有不少網友留言,困惑于從機場高速鄭州南站去8個收費站是否收費。

隨后,河南商報記者從交通部門打探到,駕駛安裝ETC的豫A牌照小客車,在包括鄭州南站在內的鄭州周邊共38個收費站范圍內任意兩個站點上下高速,不收取通行費。

交通部門解釋稱,全省高速是一張完整的網絡,計費系統非常復雜。若對從鄭州南站上站、薛店下站的車輛不免費,從技術上實現不了。

問題3:連霍高速中牟站、滎陽站等東西向高速站點,何時有望免費

此次,納入免費政策的收費站多集中在鄭州南部,而位于鄭州主城區東西兩側的連霍高速中牟站、滎陽站及鄭民高速鄭庵站并未納入免費體系,這透露出怎樣的決策方向?

河南省科學院地理研究所所長馮德顯受訪時說,鄭州向南發展是大趨勢,包括西南方向和正北方向的趨勢也都要比東西兩個方向明顯。

他說,就目前來看,從鄭州主城區去往滎陽和中牟可選擇的路徑并不少,所以免費緊迫性并不強。

有業內人士分析稱,之所以鄭州高速免費政策涉及站點集中在南部區域,主要是因為這些區域覆蓋了眾多產業帶,通過高速免費政策加強鄭州與這些區域的一體化發展,將為鄭州建設國家中心城市提供產業支撐。

此外,從與主城區距離來看,中牟、滎陽相比此次納入免費的區域要近一些,所以就顯得沒那么必要了。

河南商報首席記者 陳詩昂 高瞻展 宋曉珊
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  • 發表于:2019/2/8 15:19:19
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